6月6號，奇虎360創始人、董事長兼CEO周鴻祎，在顛覆式創新研習社“移動互聯網時代的產品創新”大會上發表演講，暢談其移動互聯產品創新觀，干貨滿滿、全程無尿點。本文來自“書單君”的整理，向大會主辦方“顛覆式創新研習社”、本文整理者“書單君”表示感謝。

“+互聯網”   VS   “互聯網+”

今天很多傳統行業，包括很多人創業，都是希望把傳統行業跟互聯網結合，都在談“互聯網+”。

“互聯網+”到底是什么?我的理解有兩種：一種叫“+互聯網”，一種叫“互聯網+”。

“+互聯網”

“+互聯網”是把互聯網當成術。比如說，你原來是賣大餅的，現在你不只在線下賣，也在網上賣了，或者是弄了一大波美少女，給人上門送大餅(所謂的O2O)，這些都是利用互聯網,是“傳統企業+互聯網”。

很多傳統制造業老板跟我談工業4.0。從狹義上說，工業4.0是讓工廠更加自動化，用各種智能化的設備，把工廠全部用互聯網協議連在一起，很多東西共享到云端，加強跟客戶的聯系，本質來講，這些都是“+互聯網”——是做加法，不會產生爆炸級，指數級的變化。

也就是說，這些做法沒有改變一個行業或產品的本質，只是利用互聯網把它改得更有效。

“互聯網+”

先看一個例子

▽

uber的理念：讓每個人都能擁有私人司機

Uber為什么能成為全球最大的“不租車的租車公司”，是因為他改變了連接關系。

過去很多人有車，不能接活，所以我們必須跟出租車司機相連接，出租車公司跟政府相連接，獲得執照，然后再跟用戶相連接，這很復雜。

uber從兩方面顛覆了連接關系

▽

1

顛覆了用戶和出租車的連接

你不要小看這點，我在美國用uber的時候，一直以為它是靠便宜。后來發現，便宜只是一方面。

你們肯定體會過，站在路邊，許多空出租車駛過，就是不接你的心情。遇到這種情況，我就特想攔路搶劫一輛車。

因為有了手機有了連接，Uber現在給了你一個體驗：它能讓你看著代表著來接你的車的小藍點或者小綠點，小紅點，快速的向你接近。這種感覺太美好了，這就是原來你沒有過的體驗。

2

當然更重要的是商業模式，它改變了所有開車司機的連接。

過去只有少數人跟出租車公司連接，uber讓每個人都可以當“黑車司機”。你會發現，uber 什么都沒有變，它既沒有改造汽車，沒有在汽車里加一塊電池，也沒有在汽車里加ipad，他改變的只是連接關系。

所以說

▽

“互聯網+”是道，是用互聯網的哲學，互聯網的思維去指導一個產品或傳統行業如何做產品，改變它的產品體驗，改變它看待用戶的方式，改變它跟用戶的連接方式，改變商業模式，從而讓資源真正重新配置，產生化學反應甚至核反應效果。

連接：改變一切的力量

過去很多傳統大咖看不上互聯網，把互聯網看成一個垂直行業，認為是一群毛孩子忽悠國外VC(風險投資)的錢在國內亂燒。但是為什么互聯網在快速改變很多行業?它不再是個垂直行業，它水平地對很多行業帶來摧毀和重塑。這里面最本質的力量是什么呢?

行業里有一個老朋友，也是前輩，丁磊，為了在2000年互聯網泡沫破碎的時候給自己打氣，也給大家打氣，弄了一個廣告，那個廣告當年我沒看懂，過了十年我終于理解了，那個廣告我覺得道出了互聯網的真諦，叫“網聚人的力量”。

網絡之所以牛掰，就是因為它把很多東西連在了一起。一個網絡的價值跟它的節點的數目不是成正比的變化，而是呈指數級的變化——當這個網絡只有一個節點的時候，它就沒有價值。 但是第一億個節點，它獲得的價值不只是它本身，還有前面一億減一個節點擁有的價值，是價值的指數變化。

無論是互聯網還是未來的IOT(物聯網internet of things)，最核心的本質，背后的力量都是connection——連接。你要考慮你的產品如何能夠加入到連接的網絡里來，你的產品如何能真正把很多東西連在一起。這個東西可以是人，可以是企業，可以是everything，只有理解了連接，才會理解為什么很多行業會被顛覆。

舉個栗子

▽

微信為什么顛覆了運營商呢?而且為什么至少在一段時間里看起來是不可戰勝的呢?因為微信改變了用戶和運營商之間的連接關系，它解決了我們每個人的連接問題。

張小龍確實很牛掰，假設微信是我做的，我最多能想到，做一個大家都會用的“搖妹紙”的功能。但是他用公眾號把大家都連接起來，這就是中國互聯網一個非常大的創新。

在PC互聯網時代為什么沒有那么大的力量?PC互聯網其實沒有把人連起來，只是把電腦連起來了。電腦只是一個工具，它最多改變了信息傳播的方式。

手機互聯網就不一樣。手機是什么呢? 手機是你身上的新器官，已經長在你手上了。它是人類發明的物件里跟人關系最緊密的，絕對是剛需。我們現在無論干什么——聚餐開會，夫妻在床上，都拿著手機看。

PC端，我們每天的在線時長，最多就8個小時，甚至5個小時，手機怎么地也有十幾個小時吧。

今天我把你的什么東西沒收了都可以，但手機沒收三十分鐘，有人就要跟我拼命。沒辦法，這已經成為了一種病。

而且，手機是移動的設備，它把每個人連起來以后，這個網更大了，不僅時間更長了，手機里還有傳感器，攝像機，錄音機……產生了更多的信息。所以微信為什么會比QQ牛掰，就是因為它真正把人連在了一起。

未來的趨勢是什么？

創業和做產品有兩種思路

▽

1

站在過去看現在

2

站在現在看未來。

我們太多人喜歡總結，喜歡看過去，我也犯過這樣的錯誤，什么事成功了我們就可以借鑒，這就是站在過去看現在。這樣的好處是什么呢?不用爭論，因為有數據可以看，有數據案例可以分析。但問題是，它已經過去了，已經out了。

你要創業，要創新時，就不能這樣做，一定要做未來的事情。

未來的事情也有兩種

▽

1

要么是別人沒做過的事情

2

要么是把別人做過的事情換一種別人想不到的方式去干。

你只有做一件今天大家可能都不看好，但明天后天有可能做起來的事情，你才可能獲得巨大的成功。

未來的趨勢

▽

1

一個趨勢叫IOE（Internet of everything）。

我覺得這更多是對服務業來講的，即用互聯網對“服務員”進行改造，打車，訂餐，都是的。國內喜歡用O2O，叫online to offline。

2

另一個趨勢叫IOT（Internet of things）.

把很多物理器件都變成智能設備，然后跟云端連接在一起。

這就意味著，今天你看到的所有東西，都可以被智能化、無線化、移動化和云端化。我把它叫做“萬物互聯”。

有人把這個叫做物聯網，我特不喜歡，這個詞前幾年被用爛了，被很多人庸俗化成一個傳感器網絡。

在公共系統里面，傳感器網絡根本不是什么新鮮詞。如果僅僅是一個傳感器，沒有太大的價值。

重要的是每個設備都是智能的，通過采集數據，做出智能的判斷，再把數據返回到云端，云端才能真正匯總成大數據，大數據再產生一些結果，反饋給各個智能設備。

重新發明輪子的時機到了

前兩天，我見一個行業大佬，我說，智能汽車就是四個輪子的iPhone，他特別激動說，他早就這么認為，但大家不認同。

在IOT的世界里面，所有的東西都是拿在手里的。未來手表是不是手機?眼鏡是不是手機?誰說五年以后手機，一定還是現在這個樣子的呢?想想所謂的車聯網，當你坐到車里，真的需要再把手機打開嗎?可能這個車本身就變成了智能的系統。

你回到家里，把手機一撂，家里可能到處都是智能設備，包括你身上穿戴的各種東西(我一直在想能不能做一個可充電皮帶，皮帶里裝滿電池)。

所以，重新發明輪子的時機到了

▽

我們過去經常講，不要重新發明輪子，就是說，在做產品的時候，要盡量利用已有的成果，不要什么都從零做起。

但是從另外一個方面講，你也可以重新發明輪子。因為輪子雖然不能從圓的變成方的，但可以加入智能化的東西，比如氣壓的傳感，輪胎磨損的傳感，也可以有一個智能的藍牙或者通訊的模塊，它可以和你的汽車相連，甚至可以和你的輪胎廠商相連。

比如說，前段時間，GE在他們所有的航空發動機里裝上了智能設備，記錄發動機的運轉數據，同時把數據匯總到GE總部，通過大數據告訴航空公司，哪個發動機跟其它發動數據曲線不太一樣，有問題。

這不僅意味著很多設備可以智能化，最重要的是什么呢?

1

很多硬件產品的用戶體驗將被重新改變，它變成了一個互聯網產品，而不是一個傻硬件。

2

商業模式會被改變，也就是一個以賣輪胎、發動機的商業模式會轉換成提供服務的模式。

換句話說，我認為以后絕大多數產品，特別是3C產品，除了蘋果之外，賣硬件賺錢的機會都會越來越沒有了。以后很多設備都只會變成連接，只有將用戶、客戶和廠商重新建立聯系，才能用連接去重塑商業模式。

用戶思維，而不是客戶思維

我跟很多傳統企業老板講，轉型互聯網其實特別簡單，就一層窗戶紙，捅破了就好了。但知易行難。

我的書(《周鴻祎：我的互聯網世界觀》，書單君注)最近打算再版，我開玩笑說，加幾個想法。一個是把書名改成《互聯網+：周鴻祎教你如何利用一帶一路》，或者叫《互聯網+：中國部級以上官員必讀互聯網讀本》，但是出版社不同意。

其實我更想用的名字是《葵花寶典》。大家聽了互聯網思維都特激動，都覺得我這輩子白干了，紛紛想要轉型互聯網。《葵花寶典》第一頁寫了八個字，叫“欲想成功，必先自宮”。但是很多企業家沒有耐心，他們沒有看封底，其實封底有個免責：本書及其意見都是個人建議，因為“即使自宮，也未必成功”。

我們這個行業有很多人，看著東哥(劉強東)的崛起，都恨不得在一夜之間就引刀自宮，這個其實很可怕，揮刀自宮的結果是流血而死啊。

我跟很多傳統行業的老板講，練這個《葵花寶典》，理解一件事就好。他們說，我知道，馬總(馬化騰)跟我講了，“連接”。我說，連接連你個頭啊，你啥都沒有，你連接誰呀?他們就無語。

有的跟我說，老周，我有大數據啊。我說，就你那一個硬盤的數據，敢叫大數據?

在我看來，最重要的是要轉換一個概念，就是要有用戶思維，而不是客戶思維。

舉個栗子

▽

滴滴和快的最早做的是打車生意。打車過程中，出租車公司會向滴滴付錢嗎?出租司機會向它付錢嗎?打車的人會向它付錢嗎?沒有一個人是它的客戶。

但是它解決了兩個問題：打車是不是剛需?打不到車是不是痛點?它解決了一部分用戶，或80%的用戶高頻的剛需和痛點，跟用戶建立了連接。

以前用戶和出租車司機有連接嗎?沒有。但是現在跟打車軟件建立連接后，它有了這么多用戶，下一步就往專車走了。

再下一步，這些大大小小的出租公司，就要跟打車軟件談了：哥，你分業務的時候，能不能把一些業務發給我?所以，天底下所有的出租公司，或者有出租車的人，最后都會成為它的客戶。這個前提，就是它連接了很多用戶。

互聯網公司：產品簡單，商業模式復雜

傳統行業，產品、業務很復雜，商業模式特別簡單。無論多么眼花繚亂的業態和組織結構，最后都是要把東西賣給張三李四，誰掏錢誰就是他的客戶，是他的衣食父母，所以他們就編出了一套說辭來麻痹自己，叫客戶永遠都是對的，客戶是上帝。

如果他們心中只有客戶的概念，就轉型不了。為什么?很多人跟客戶之間，不說一夜情關系，也最多是炮友關系，一年也見不到兩次。

什么是用戶?有幾個特征

▽

1

不見得向你掏錢

2

要經常性用你服務或產品

3

一定要直接跟你連接

4

一定要定期有交流

很多互聯網公司產品簡單，商業模式復雜，特別是to C的產品，你要用一句話就讓消費者聽明白，為啥用你的產品，所以要簡單，比如說微信，搖一搖搖妹子。

但是要找到賺錢的辦法，就要不斷從A走到B走到C走到D，不斷推演，這是互聯網行業跟很多行業的差別。

再舉個栗子

▽

傳統的電視機，你買了一臺電視回家后，你和電視廠商還有關系嗎?對電視廠商來說，這個客戶價值就是一次性掙了你一筆錢。因為沒有連接，所以這些企業每年做新產品后又得從零做起，再打廣告，周而復始。

互聯網電視對傳統電視行業的沖擊，不僅僅是把電視機加入了一個智能設備。最重要的是，以后電視機的銷售沒有硬件利潤了，電視不再是一個生意。

你把電視買回家，這時候服務才剛剛開始。以后估計國產電視模版都差不多，樣子也差不多。最后你買哪個牌子取決于買回家之后有沒有好玩的游戲，有沒有好看的島國動作片等等。

很多傳統的電視機廠商覺得很痛苦，原來我靠一個穿著比基尼的推銷小姐在電器城里，花言巧語地把一個原本想買索尼的男客戶說成買我們電視，總算把錢拿到手了，一個客戶就過來了。

現在你把電視拿回家，用五年，我還得每個月琢磨收你月費，服務不好還要聽你投訴。老子賣了二十年電視，今天逼著我要去拍電影，投資游戲了。這對傳統電器廠商是多么巨大的考驗。

這就是客戶到用戶的變化。但很多企業沒有領會到這個本質，他還是在做客戶關系，只是加了一些互動，比如客戶見面會等，這些還是沒有改變連接的本質?？蛻暨€是覺得你沒有提供持續的有價值的服務。所以做客戶容易，做用戶難。

看看特斯拉是怎么做的?

▽

說到特斯拉，很多人覺得它的創新在于電池革命，或者是車前面加了個PAD電腦。其實都不是，它最本質的革命，是改變了車廠和消費者之間的關系。

傳統的汽車，你從4S店把車開走后，你和車廠還有關系嗎?沒有，所以你是客戶。

而包括特斯拉在內的所有智能汽車，就是裝著4個輪子的智能手機，它時時刻刻跟造車公司的服務器連接著，不光有OTA(Over-the-Air Technology，空中下載技術)的升級，可能還有各種信息的推送等互聯網服務。

大家想像一下，未來每個造車公司是不是都要變成互聯網的一個服務商——可能是導航服務商，生活服務指南提供商，也可能是開車時的音樂電臺提供商。他們如果變成這樣，我相信你一點都不會覺得意外。

巨頭被干掉，不是死了，是被邊緣化了

中國最牛的行業是什么?是運營商，因為他擁有的又是客戶又是用戶——你每個月交話費，買套餐，是客戶;你每天在打電話，發短信，上網離不開他的服務，是用戶。

運營商斷服務一分鐘你都受不了。但為什么說，微信還是干掉了運營商?

干掉的意思，不是死了，是被邊緣化。不是說有了微信的免費信息服務，導致運營商的短信收入下降了，對運營商來說，那幾百億的收入只要用戶還在就可以做。

最致命的是，每天你手機里用的是大量的第三方公司的產品，你和運營商之間被以微信為主的各種互聯網服務隔離了，你跟運營商的距離越來越遠。

所以以后，大家跟運營商之間就沒用戶關系了，只剩下客戶關系。你連營業廳都不用去，在網上充值就行了。如果以后免費wifi無處不在，那連SIM卡都不要了。

前幾年攜號轉網，運營商慌得要死，因為他們覺得號碼是資源。我說，大哥，別逗了，你看大家在陌陌上聊了半天，最后互留了啥?——微信號。

透過現象看本質：將來離用戶最近的，使用時間最長，粘度最高的廠商是最有價值的，以此類推。

你或許會說，運營商總是修路的吧，沒有我修的路，哪來你跑的車，我們要是把路斷了，你們就不行了。

道理很簡單，就像我那本書一樣，今天你買那本書，你關心的是誰寫的，內容是什么，你不會關心在哪印刷，不會關心紙從哪里來。造紙廠的大哥可以驕傲地和我說，老周，你得瑟什么?沒有我們的印刷，你這本書出不來。我承認，他說的是對的，但他們在價值鏈的末端，是可替換的，他們賺的利潤自然也是最低的。

用戶與客戶，一字之差，但背后的理念差異，卻是巨大的

▽

運營商曾經提過一個問題，就是微信收費嗎?這就是傳統思路，提供了某種服務就要收費，你要收費就要把他變成客戶。馬化騰用得著收費，把大家都變成客戶嗎?微信每年怎么也得投入幾十個億吧，然后給大家提供免費的通訊服務，讓你們每天都花五個小時上網，讓你們離不開，像我想不用都不能，因為你們都用啊。

有了用戶之后，互聯網的規律就來了，兩個詞——“胡打胡有理”和“插著扁擔都開花”。他在上面做什么不好?

有一段時間，微信出廣告了，有些人還特別期待，世界真是變了——很多人收到可樂的廣告，很沮喪;有人收到寶馬的廣告，奔走相告，我終于收到了寶馬的廣告了。所以未來騰訊在微信還能做更多的事情，所有你想得到，想不到的，都可以做，這就是用戶的力量。

這不是空話，如果概括互聯網的特性只能用四個字，那就是“用戶至上”。

很多人一上來就跟我說，我在互聯網里怎么賺錢。我不是不愛錢，我跟你們一樣愛錢，因為沒有錢是萬萬不能的。但是在互聯網上剛開始就想怎么賺錢，就想著弄客戶，你可能就沒有用戶，那其它互聯網的東西都免談。

所以，你要想想，你到底擁有的是“客戶關系”還是“用戶關系”。

晉城龍鼎 - 晉城網站建設為您解答！